कम तापमान के कारण इंजन को चालू करना मुश्किल हो जाता है, जिसका मुख्य कारण चिकनाई वाले तेल की चिपचिपाहट में वृद्धि, बैटरी के प्रदर्शन में कमी और खराब ईंधन परमाणुकरण है।
इंजन तेल की चिपचिपाहट घटते तापमान के साथ बढ़ती है, इसके प्रवाह गुण बिगड़ते हैं और इस प्रकार इंजन स्नेहन की स्थिति बिगड़ती है, क्रैंकशाफ्ट घूर्णी प्रतिरोध बढ़ता है।
कम तापमान पर, बैटरी इलेक्ट्रोलाइट की चिपचिपाहट भी बढ़ जाती है, जिससे पारगम्यता और आंतरिक प्रतिरोध कम हो जाता है, बैटरी की क्षमता और टर्मिनल वोल्टेज काफी कम हो जाता है, यहां तक कि डिस्चार्ज को भी रोका जा सकता है। कम वोल्टेज का मतलब है कि स्टार्टर मोटर आवश्यक आउटपुट पावर प्रदान नहीं कर सकती है, जिससे आवश्यक शुरुआती गति तक पहुंचना मुश्किल हो जाता है।
कम तापमान के परिणामस्वरूप इंजन शुरू करने के लिए कम क्रैंकशाफ्ट गति, कम इनटेक मैनिफोल्ड तापमान और गैस प्रवाह दर, और खराब ईंधन परमाणुकरण होता है, जिससे इंजन शुरू करना और भी जटिल हो जाता है।
कम तापमान की स्थिति में, उच्च चिपचिपाहट और विभिन्न तरल पदार्थों का खराब प्रवाह रोड रोलर संचालन में कठिनाइयाँ पैदा करता है और मशीन के पुर्जों के घिसने में तेजी लाता है।
उच्च चिकनाई वाले तेल की चिपचिपाहट से तेल आंदोलन के दौरान बिजली की हानि बढ़ जाती है, जिससे इंजन की शक्ति और ट्रांसमिशन प्रणाली की दक्षता कम हो जाती है, जिससे रोड रोलर की यात्रा और कंपन तंत्र की ड्राइविंग क्षमता कम हो जाती है। चिकनाई वाले तेल की खराब तरलता कुछ घटकों के स्नेहन को और अधिक कठिन बना देती है, स्नेहन प्रभावशीलता को कम कर देती है, और इस प्रकार इंजन और ट्रांसमिशन घटकों पर घिसाव तेज हो जाता है।
कार्यशील तेल की उच्च चिपचिपाहट पाइपलाइन प्रतिरोध को भी बढ़ाती है, जिससे हाइड्रोलिक स्टीयरिंग कठिन हो जाती है, हाइड्रोलिक संचालित ब्रेक की दक्षता कम हो जाती है, ड्राइविंग कठिनाई बढ़ जाती है, और सुरक्षित ड्राइविंग पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है।
ठंड के मौसम में, ठंड का भी सामान्य खतरा होता है, जैसे: बैटरी इलेक्ट्रोलाइट जमने से इसका संचालन रुक सकता है; और पानी में शीतलक जमने से {{0}ठंडे इंजन रेडिएटर और सिलेंडर ब्लॉक में दरार डाल सकते हैं।
